Penceresiz iş jeti Phantom 3500 kritik FAA onayını aldı

Otto Aerospace’in penceresiz tasarımıyla dikkat çeken Phantom 3500 iş jeti, FAA’dan G-1 onayı alarak sertifikasyon sürecinde önemli bir aşamayı geride bıraktı. Flexjet’ten 5 milyar doları aşan sipariş alan şirket, uçağı 2030’da ticari hizmete sunmayı hedefliyor.

Teksas merkezli uçak üreticisi Otto Aerospace, sıfırdan geliştirilen Phantom 3500 iş jeti programında önemli bir düzenleyici aşamayı tamamladı. Şirketin alışılmışın dışındaki tasarımıyla dikkat çeken iş jeti, ABD Federal Havacılık İdaresi’nden G-1 Sorun Belgesi onayı aldı. Bu aşama, Phantom 3500’ün 14 CFR Bölüm 23 kapsamındaki sertifikasyon temelinin resmen belirlenmesi anlamına geliyor. Böylece proje, teorik tasarım sürecinden uyumluluğun kanıtlanacağı sertifikasyon aşamasına geçmiş oldu.SERTİFİKASYON SÜRECİNDE YENİ AŞAMAOtto Aerospace, Eylül 2025’te FAA’ya tip sertifikasyonu başvurusunda bulundu. Şirket, süreçte 23-64 sayılı Değişiklik ile getirilen verimliliklerden yararlanmayı tercih etti. Tamamlanan G-1 belgesi, uçağın ticari hizmete girmeden önce karşılaması gereken uçuşa elverişlilik standartlarının yasal çerçevesini çiziyor. Şirket şimdi, uyumluluğun nasıl gösterileceğini adım adım tanımlayacak G-2 belgesi için FAA’nın Doğu Sertifikasyon Şubesi ile çalışmalarını sürdürüyor. Otto Aerospace Başkanı ve CEO’su Scott Drennan, düzenleyicilerle sağlanan bu mutabakatın yatırımcılar ve mühendislik ekipleri için hedefleri netleştirdiğini belirtti. Drennan, şirketin 2027’de planlanan ilk test uçuşuna doğru ilerlediğini ifade etti.PENCERESİZ GÖVDEPhantom 3500’ün en dikkat çekici yönlerinden biri, geleneksel iş jeti tasarımlarından ayrılan penceresiz gövde yapısı. Uçağın aerodinamik mimarisi, sürtünmeyi azaltmayı hedefleyen transonik laminer akış teknolojisine dayanıyor. Otto Aerospace, geleneksel yolcu pencerelerinin hava akışını keserek aerodinamik direnci artırdığı görüşünden hareketle gövdedeki pencereleri kaldırdı. Bu tasarımın yerine, yolculara dış görüşü harici kameralara bağlı yüksek çözünürlüklü dijital ekranlar üzerinden sunacak bir kabin mimarisi geliştirildi.YAKITTA YÜZDE 61 TASARRUFKarbon fiber kompozitlerin kullanıldığı Phantom 3500’ün, günümüzün süper orta boy iş jetlerine kıyasla yakıt tüketiminde yüzde 61 tasarruf sağlaması hedefleniyor. Şirketin verilerine göre uçağın aerodinamik tasarımı, sürtünme kaynaklı kayıpları yüzde 35 oranında azaltmayı amaçlıyor. Otto Aerospace ayrıca, yeni mimarinin karbon emisyonlarında yüzde 90’a varan düşüş sağlayabileceğini belirtiyor.5 MİLYAR DOLARLIK SİPARİŞPhantom 3500 programı, güçlü bir ticari siparişle de destekleniyor. Özel havacılık operatörü Flexjet, toplam değeri 5 milyar doları aşan anlaşmayla 300 adet Phantom 3500 satın almayı taahhüt etti. Bu sipariş, iş havacılığı tarihindeki büyük ölçekli tekil anlaşmalardan biri olarak değerlendiriliyor. Flexjet’in siparişi, Otto Aerospace’in penceresiz ve yüksek verimlilik hedefleyen iş jeti tasarımına yönelik ticari güvenin önemli göstergelerinden biri oldu.İLK UÇUŞ 2027’DEOtto Aerospace, yeni operasyon üssünü Florida’daki Cecil Havaalanı’nda kurdu. Şirket burada gelişmiş malzeme testlerine ve ilk uçuş hazırlıklarına devam ediyor. Phantom 3500’ün ilk test uçuşunun 2027’de yapılması planlanıyor. Şirketin hedefi ise uçağı 2030 yılında ticari hizmete sokmak. Otto Aerospace, Phantom 3500 ile iş jeti pazarında yakıt verimliliği, aerodinamik performans ve işletme maliyetleri açısından yeni bir standart oluşturmayı amaçlıyor.